Prace związane z realizacją dużych inwestycji drogowych nie kończą się na dokumentacji technicznej i robotach budowlanych. Równie ważna jest troska o środowisko, także o to najmniejsze i często niedostrzegane.

Dlatego jeszcze przed rozpoczęciem budowy II etapu obwodnicy Sanoka specjaliści ds. nadzoru przyrodniczego przeprowadzili szczegółowe oględziny terenu inwestycji oraz obszarów przyległych. Celem było zminimalizowanie ewentualnych strat przyrodniczych i ograniczenie ingerencji w lokalny ekosystem.

Chroniona roślina w sąsiedztwie budowy

Podczas inwentaryzacji sąsiadującego z placem budowy Lasu Huteńskiego odnaleziono okazy chronionego języcznika zwyczajnego, który rósł w bezpośrednim sąsiedztwie inwestycji. W związku z tym, za zgodą Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska, podjęto decyzję o jego przesadzeniu. Operacja została przeprowadzona w obecności specjalistów nadzoru przyrodniczego i przedstawicieli Nadleśnictwa Lesko. Roślina trafiła w bezpieczne miejsce wskazane przez leśników, z dala od strefy pracy ciężkiego sprzętu.

Od roślin po płazy

To tylko jeden z przykładów działań podejmowanych na rzecz ochrony lokalnej przyrody. Wykonawca zainstalował również płotki herpetologiczne, które zabezpieczają teren budowy przed wchodzeniem płazów, szczególnie aktywnych wiosną. Dzięki temu żaby i inne drobne gatunki mogą bezpiecznie migrować, nie narażając się na niebezpieczeństwo związane z prowadzonymi pracami.

Dodatkowo, każde usunięcie drzew czy krzewów poprzedza kontrola ornitologiczna. Dopiero brak lęgów i gniazd ptaków pozwala na rozpoczęcie działań związanych z wycinką.

Dbałość o środowisko jest stałym elementem realizacji inwestycji. Takie działania – choć czasem mogą wydawać się drobne – mają realny wpływ na ochronę lokalnych ekosystemów i są integralną częścią odpowiedzialnego prowadzenia budów drogowych.

Zakres prac –  budowa II etapu obwodnicy Sanoka

Inwestycja zlokalizowana jest na terenie powiatu sanockiego, miasta i gminy Sanok oraz gminy Zagórz. Druga część obwodnicy połączy zrealizowany już odcinek z drogą krajową nr 28 w Bykowcach na drugim brzegu Sanu.

Na początkowym odcinku obwodnica będzie przebiegała po śladzie istniejącej DK84, a następnie zostanie skierowana na północ na drugą stronę Sanu. Na wspólnym przebiegu z DK84 droga wyposażona zostanie w pas wielofunkcyjny. W ramach zadania wybudowane zostaną m.in. dwa ronda w miejscach krzyżowania się obwodnicy z istniejącymi drogami krajowymi (DK84 i DK28). Wykonane zostaną też chodniki, ciągi pieszo-rowerowe oraz jezdnie dodatkowe do obsługi przyległych nieruchomości.

Ponadto wybudowane zostaną obiekty inżynierskie: pięć mostów (w tym wszystkie pełniące dodatkowo funkcję ekologiczną), jeden obiekt w ciągu pasa technologicznego, dwa przepusty (w tym jeden pełniący dodatkowo funkcję ekologiczną) i mur oporowy. Największym wyzwaniem będzie budowa mostu nad linią kolejową i rzeką San o długości całkowitej blisko 290 m i przęśle nurtowym o długości 120 m. Dodatkowo droga zostanie wyposażona w urządzenia bezpieczeństwa ruchu oraz ochrony środowiska.

Oddany do ruchu 30 stycznia 2020 r. I etap obwodnicy Sanoka pozwolił na skierowanie ruchu tranzytowego z kierunku Krosna na DK28 i DK84 w kierunku przejścia granicznego Krościenko - Smolnica. Budowa II etapu spowoduje domknięcie obwodnicy miasta w ciągu DK28, która za Sanokiem biegnie w kierunku Przemyśla.