Rusza zabezpieczenie osuwiska w Cisnej

Podkarpacki Zarząd Dróg Wojewódzkich w Rzeszowie rozstrzygnął postępowanie przetargowe na Wykonawcę przebudowy drogi wojewódzkiej nr 893 z zabezpieczeniem osuwiska w Cisnej. Na podstawie opracowanej dokumentacji i decyzji ZRID wydanej 28.10.2022 r., Remost Sp. z o.o. z Dębicy zrealizuje roboty budowlane za 15 382 116 złotych, które zakończone mają być do końca 2026 r. Umowa została podpisana 7.08.2025 r.

Strategia Rozwoju Województwa Podkarpackiego obejmuje usuwanie skutków osuwisk m.in. z powodu strat gospodarczych, które powodują. Cisna jest miejscowością turystyczną z ogromnym potencjałem, tak jak całe Bieszczady. Dlatego konsekwentnie planujemy i realizujemy inwestycje drogowe w tej części regionu. Drogi wojewódzkie na trasie Ustrzyki Dolne – Ustrzyki Górne – Wetlina – Radoszyce są aktualnie objęte projektowaniem by spełniały unijne standardy i umożliwiały rozwój turystyki rowerowej. Drogi wojewódzkie między miejscowościami Uherce Mineralne i Orelec czy Polańczyk i Wołkowyja są realizowane w systemie „zaprojektuj i wybuduj”. W ostatnich latach zakończyliśmy odcinki Solina – Myczków czy Hoczew – Polańczyk. Najważniejsze jest zwiększenie poziomu dostępności komunikacyjnej Bieszczadów poprzez dobrej jakości infrastrukturę drogową. – podkreśla Marszałek Władysław Ortyl.

Dotacja celowa z budżetu państwa

Inwestycja zostanie dofinansowana z dotacji celowej z budżetu państwa na realizację zadań dotyczących stabilizacji lub zabezpieczenia osuwisk niszczących infrastrukturę stanowiącą własność samorządu. 80% wartości robót budowlanych branży konstrukcyjnej związanych z zabezpieczeniem osuwiska, zostanie pokryte z budżetu państwa, pozostałe środki zabezpieczone są w budżecie województwa.

Osuwisko na Wielkiej Pętli Bieszczadzkiej

Inwestycja realizowana będzie na drodze wojewódzkiej nr 893 na wjeździe do Cisnej. Teren objęty jest aktywnym procesem osuwiskowym i znajduje się na terenie Ciśniańsko-Wetlińskiego Parku Krajobrazowego, w otulinie Bieszczadzkiego Parku Narodowego. Droga w tym miejscu przebiega przez obszary leśne. Poniżej korpusu jezdni, u podnóża stromego zbocza, płynie potok Ciśnianka. Niekontrolowane przesuwanie się mas ziemnych w obrębie osuwiska skutkuje osuwaniem się skarpy drogi i deformacją nawierzchni jezdni. Z tego powodu wprowadzono wygrodzenie do jednego pasa ruchu, co stanowi utrudnienie dla kierowców.

Realizacja inwestycji takiej jak zabezpieczenie osuwiska w terenie górskim jest zadaniem trudnym, ale ciekawym pod względem inżynierskim. Wymaga specjalistycznej wiedzy geologicznej i hydrologicznej. Każde osuwisko jest unikalne, nie ma uniwersalnego rozwiązania, co powoduje, że stabilizacja wymaga dużych nakładów finansowych. – wyjaśnia Dyrektor Piotr Miąso.

Zakres robót

Droga zostanie rozbudowana na długości 300 metrów wraz z korektą geometryczną trasy. Zakres robót obejmuje budowę konstrukcji przeciwdziałających dalszej degradacji osuwiska poprzez:

- budowę ażurowej palisady z pali wierconych i kotew gruntowych zwieńczoną oczepem żelbetowym po stronie prawej,

- budowę palościanki w postaci odsłoniętej ściany żelbetowej posadowionej na palisadzie z pali wierconych, zakotwionej kotwami gruntowymi po stronie lewej,

- budowę palisady z pali wierconych i kotew gruntowych zwieńczonej oczepem żelbetowym po stronie lewej,

- wykonanie konstrukcji oporowej będącej kontynuacją palisady po stronie prawej,

- umocnieniu brzegów potoku Ciśnianka,

- umocnienie skarp.

- wykonanie odwodnienia (m. in drenaże).

Wykonany zostanie również chodnik dla pieszych oraz oznakowanie pionowe i poziome, zamontowane będą bariery ochronny i balustrady. Roboty realizowane będą przy wprowadzeniu ruchu wahadłowego i rozpoczną się po przekazaniu placu budowy 14.08.2025 r.